【JR】大崎駅のワンルームマンション売却事情｜査定相場・売り時・仲介と買取の注意点を徹底解説

山手線とりんかい線が交わる南の副都心——工場街から生まれ変わった、目黒川と超高層ビルの街

大崎駅は、JR山手線・埼京線・湘南新宿ラインと東京臨海高速鉄道りんかい線が乗り入れる駅です。渋谷へ約6分・新宿へ約11分、湘南新宿ラインで横浜方面へ直結し、りんかい線はこの駅が始発。埼京線・りんかい線には大崎始発の列車も多く、座って通勤できるチャンスに恵まれた、山手線南部の交通結節点です。

かつて明電舎やソニーの工場が並んだこの街は、東京都の副都心指定を受けて劇的な変貌を遂げました。駅直結のゲートシティ大崎を皮切りに、ThinkPark、大崎ニューシティなどガラス張りの複合ビル群がペデストリアンデッキで結ばれ、足元には目黒川——春には川沿いの桜並木が、オフィス街を淡いピンクに染め上げます。

大崎駅西口の景色

駅東口のペデストリアンデッキを渡ればすぐ、緑に囲まれた複合施設・大崎ニューシティ。ショップやレストランに加え、館内には区の文化拠点・O美術館も入り、働く街と暮らす街の距離がとにかく近いのが大崎の持ち味です。

大崎ニューシティの景色

単身者向け賃貸の需要層は、駅周辺のビル群で働くビジネスパーソンの職住近接ニーズを核に、渋谷・新宿・品川方面への通勤者、そして徒歩5分の立正大学品川キャンパスに通う学生まで、質・量ともに厚く重なります。直近は賃料が約26%上昇し、月13万円台に触れる場面も出てきました。

再開発が磨き上げた利便と、目黒川のうるおい——大崎駅周辺は、「山手線内側級の職住近接を、勢いのある街で叶えたい単身層」に選ばれ続けるエリアです。

大崎駅周辺のワンルームマンション売却相場動向

※本グラフは、国土交通省　不動産情報ライブラリよりFGHが作成したものです。（1R,1K,1DK成約価格中央値）

大崎駅周辺のワンルームマンション成約価格（中央値）は、調査期間の13年間、一度も2,000万円を割ることなく推移し、2024年にはついに3,000万円の大台に到達しました。当シリーズで扱ったエリアの中でも最高値圏に位置する、名実ともに山手線ブランドの相場です。

推移を見ると、2013年〜2016年は2,000万〜2,150万円で安定したのち、2017年に2,400万円へ一段アップ。2019年・2021年に押し目を挟みながらも切り上がりの基調は崩れず、2023年2,750万円、2024年3,000万円と加速し、直近2025年も2,800万円と高値圏をしっかり維持しています。

階段を上るように天井と底を同時に切り上げてきたのが大崎の特徴です。副都心指定以来の再開発が需要を生み続ける構造は、相場の下支えとして今後も機能し続けるでしょう。

後述の通り賃料もこの1年半余りで約26%上昇と急伸しており、駅周辺では次の再開発も控えています。価格・賃料がそろって最高値圏にある今は、大崎のワンルームマンション売却においてまたとない好機です。

品川区の人口動向と将来予測

※本グラフは、国立社会保障・人口問題研究所　将来推計人口・世帯数　日本の地域別将来推計人口　令和５(2023)年推計よりFGHが作成したものです。

品川区は、品川・大崎・高輪ゲートウェイなどを中心に大規模な再開発が進行しており、高層マンションの供給が活発です。とくに単身者〜DINKs向けを中心とした都市型住宅の整備が進むことで、今後も人口流入が続くと予測されています。

しかし品川区でも全国的なトレンドと同様、高齢化の進行と出生率の低迷は避けられません。
住宅のバリアフリー化・高齢者対応設備、地域医療との連携といった要素も、将来的にはより重要な観点となるでしょう。

品川区の外国人割合

2025年4月1日現在の住民基本台帳人口429,540に対し、外国人住民数は17,278と
外国人割合は4.02%です。
東京23区の中で5番目に外国人割合が小さいエリアとなっています。

品川区は国際的なビジネスや交通の要所として知られているため、「外国人が多そう」というイメージを持たれやすい一方で、実際の外国人住民割合は東京23区中で5番目に低いというのはやや意外に感じられるかもしれません。
品川駅を中心にオフィス・ホテル・交通機能が集積しており、外国人が「働く」「泊まる」場所ではあっても、「住む」場所としては選ばれにくい傾向があります。

また、外国人コミュニティの希薄さも一因となっています。

大崎駅周辺の主要施設

大崎駅周辺は、再開発が生んだ複合施設と文化拠点が駅直結でそろう、洗練されたエリアです。

大崎駅周辺の主要大学・専門学校と自宅外通学者数（推定）

※在学生数は各校の規模を基にした概算値、自宅外通学者割合は、各校の公開情報や地域特性を基にした推定値です。

大崎駅に似ている日本国内の鉄道駅

新幹線とJR在来線、Osaka Metro御堂筋線が集まる、大阪北部のビジネス拠点です。
オフィスビルが建ち並ぶ交通結節点でありながら単身者向けマンションの需要が厚い点が、大崎とよく似ています。

あおなみ線で名古屋駅から1駅、大規模再開発「グローバルゲート」を核に生まれた新しいビジネス街の駅です。
低未利用地からオフィス・商業・住宅の複合街区へ生まれ変わった経緯が、工場街から副都心へ転換した大崎と共通しています。

大崎駅周辺の再開発情報

場所：東京都品川区大崎二・三丁目ほか（大崎駅西口一帯・約11.4ha）
最寄駅：JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン／りんかい線 大崎駅
概要：駅前の大規模工場街区だった明電舎地区・ソニー地区と、隣接する中地区・南地区の4地区からなる大崎駅西口一帯では、1999年に事業者と品川区による「大崎駅西口地区まちづくり協議会」が設立されて以来、地区計画に基づく段階的な再開発が続いています。ThinkParkや大崎ウエストシティタワーズなどの大規模複合施設が整備され、2026年2月には駅徒歩3分に地上37階・住宅445戸を含む複合タワー（大崎駅西口F南地区）が竣工。さらに駅直近の大崎三丁目では、地上24階・延べ約9万㎡の複合ビルを建てる「大崎西口駅前地区」の再開発が2026年度末の都市計画決定をめざして動いており、副都心・大崎の進化はなお現在進行形です。
竣工：地区計画に基づき段階的に整備進行中（後続の駅前地区は2030年代半ばの完成をめざし検討中）
参考：大崎駅西口地区（品川区）

大崎駅周辺のワンルームマンション売却成約事例（体験談）

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大崎駅周辺のワンルームマンション売却成約事例（成約価格）

FGHの2023年8月～2026年7月までの成約事例の一部です。

株式会社FGHでは大崎駅周辺のワンルームマンション売却実績が豊富です。その他の成約価格については個別にお問い合わせください。

大崎駅周辺の取扱物件一覧

大崎駅徒歩15分圏内のワンルームマンションの取り扱い実績です。
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大崎駅周辺のワンルームマンションについてよくある質問

大崎駅周辺の物件を売却するなら買取がおすすめ？仲介がおすすめ？

大崎駅周辺のワンルームマンション売却は、高く売るなら仲介がおすすめです。「即現金化したい」「築年が古すぎる」などのご事情がある場合は買取がおすすめです。

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